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更新日期：2013/7/8  来源于：www.hbcfzyc.com  作者：  点击次数：

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　　楚风新国标更加人性化

　　黄色的外衣，车前的“校车”标志，顶部特有的标志灯，。自新国标通过技术审查后，一些地区学校陆续采购的新标准校车给孩子们带来了新鲜体验。

　　楚风新国标校车无论从驾驶感受还是安全系数上讲，都是先进的。新校车车头外部采用全钢包裹，内部座位为孩子量身定做，座椅也采用阻燃面料，结构牢固，可以保证在撞击时不变形。

　　新国标还有更多人性化的设计，值得一提的就是上下车刷卡系统。孩子一刷卡，家长就可以在第一时间收到孩子上下车信息的提示短信。

　　另一个显著变化是，车内安装了“安全带集中解锁装置”。只要司机按下解锁按钮，所有的安全带都会瞬间打开，遇到事故时方便逃生。事后，调查人员还可以根据车身的唯一编号确定校车“身份”，并查看有“校车黑匣子”之称的行车记录仪所记信息，分析事故原因。

　　此外，新国标还增加了侧翻滚试验，侧倾稳定角从32度提高到35度，为边远山区孩子们的安全提供了保障。

　　为孩子系牢“安全带”

　　《校车安全技术条件》征集草案中，校车的发动机要前置，外形都要变成“长鼻子”，这样有利于校车在撞击时充分缓冲，减少伤亡。有人质疑，我国乡村道路崎岖，硬性规定尺寸、外形的长鼻子校车，在公路上反而容易发生事故。

　　针对疑虑，新国标优先使用长头车，但取消了“长鼻子”的硬性规定，符合安全标准的“平头车”也可以使用。

　　在征集草案中，校车底盘离地标准定为高度不小于700毫米。两车相撞时，高底盘无疑是安全的保证，但是更低的底盘对于防止侧翻有很好的作用，并且700毫米的高度对于中小型客车来说实现起来非常困难。因而，新标准取消了对底盘的高度限制，只要能使校车更加安全就达到目的。

　　业内人士表示，新国标没有生搬硬套国外标准，而是更加符合我国目前的交通状况和使用习惯，也将为孩子们乘车提供一条“安全带”。

　　营造敬畏校车氛围

　　“在一个文明国家里，就应该让孩子优先。”中国人民大学教授张鸣谈道，国务院法制办于去年底制定的《校车安全条例(草案)》借鉴西方经验，把校车优先纳入规范之中，为校车提供了制度保障。

　　业内人士表示，要真正实现校车的安全行驶，不仅需要“车内”，还需要“车外”社会的共同努力。要在全社会营造一种敬畏校车的氛围，让高标准校车行驶在车车相让良好的道路环境之中，让校车满载孩子们安全快乐前行。

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