从去年开始，一直红红火火的校车市场，在今年上半年有所放缓：今年上半年客车行业共销售1.3万辆校车，相比去年同期增长16.7%，这一表现远未达到市场年初预期的40％增长率。
尽管在刚刚过去的7、8月，国内校车销售有所回升，但从目前校车生产企业的反馈来看，由于相关政策仍不明朗，下半年的市场依然堪忧。
上半年市场增幅放缓 7-8月有回升
今年7月初，宇通客车累计销售校车在业内率先突破万辆大关。在这一利好消息的背后，却不能掩盖整个行业上半年增速放缓的事实。
据了解，今年1-6月宇通客车共计销售校车2677辆，相比去年同期的近3400辆，降幅明显。对此，苏州金龙海格客车品牌管理部部长王新亮也表示，相比去年，今年校车市场增速确实有所放缓。
“去年是国内校车‘元年’，海格客车销售了800多辆校车。今年年初的时候，业内预计上半年校车市场会延续去年的良好势头，但从目前来看，市场增速明显放缓，上半年海格才销售了300多辆校车，这和我们的预期有一定差距。”王新亮说。
对于另一家客车企业中通而言，校车今年上半年依然是它的一大亮点，1-5月中通校车在国内共计销售1400多辆，同比增长45%。即便有着如此优异的销售成绩，在谈及今年的市场时，中通客车营销公司相关负责人也表示，与去年的火爆相比，今年上半年校车市场理性了很多。“上半年不是校车销售旺季，销量没有大幅增长并不意外。但不可否认的是，校车市场已经开始出现降温迹象。”
记者了解到，进入7、8月份这个校车市场传统的销售旺季，各企业的销量又开始有所回升，三大校车生产企业宇通、中通和苏州金龙的校车销量较上半年和去年同期均有较大增长。其中，中通校车7月销量同比增长20%左右；宇通校车7、8两月的销量分别达到500辆和1500余辆；而苏州金龙海格校车7月排产就已经达700余辆，接近其去年全年的校车销量。
“ 7、8月份是校车采购旺季，此后销量会出现回落。而校车市场今年具体有多大、能增长多少，依然和国家政策有关。”谈及今年下半年的市场预期时，王新亮这样说道。
相关政策不明朗 下半年市场堪忧
王新亮进一步解释说，各地相关政策不明朗，让下半年市场扑朔迷离。“目前校车的销售和各地政府的政策有很大关系，有政策支持，校车就卖得好，比如山东、山西、湖南等省市；而另外一些省市，比如云南、贵州，校车上牌困难重重。”
王新亮预测说，作为一种公共服务，校车市场在未来有可能会向公交车靠拢，而且校车的服务对象更偏重公益性，因此，各地政府在校车运营上必须要有一定的财政补贴。“只有这样，各地才有购买校车的积极性，国内校车市场也才能真正发展起来。”
但遗憾的是，虽然个别地方政府已经尝试这样的运营模式，但各地政府并没有就此达成共识，国家也没有统一的政策要求。所以，王新亮认为，如果目前的这种局面不改变，仅靠已经发展起来的几个主力“样板”带动，下半年的校车市场仍不会有较大增长。
王新亮的说法得到了宇通校车市场部负责人的认可，这位负责人表示，正是相关政策的不明朗，才让宇通校车今年上半年的销量低于去年。尽管7-8月宇通校车销量大幅回升，但校车整体市场今年下半年仍不容乐观。
中通客车营销公司相关负责人则表示，一方面，随着国家标准对校车的要求日趋严格，企业生产成本的提高必然带来价格的提高，市场接受度相应就会下降；另一方面，当前各种社会热点层出不穷，社会和政府对校车的关注度降低，校车不再是首先需要解决的问题。他由此认为，若无新的利好政策，今年下半年校车增速或将进一步放缓。
