橘黄色的美国校车向来以坚固、耐用、安全、可靠著称，这些特点为其摇身一变成为公交车奠定了基础。在中美洲一些国家，大量退休的美国校车被用作公交车。
据美国《基督教科学箴言报》报道，长期以来，中美洲马路抢劫及谋杀事件频发，缓慢的公交车很容易成为敲诈和抢劫的目标。因此，中美洲多国一直购买坚固的美国退休校车当公交车使用。从萨尔瓦多到危地马拉，美国旧校车在中美洲大小城市获得了第二次生命。
那么，这一方式能为中国所借鉴吗？
从另一个角度来说，我国的校车运营一直面临入不敷出的窘境。正如大金龙负责校车业务的钱先生所说，国内专用校车设计、制造起步比较晚，相关安全技术标准出台也比较晚，再加上国家对校车的审核很严格，很多校车只有持A照的驾驶员才能驾驶，而这类驾驶员对薪酬待遇的要求又比较高。与此同时，校车运营本身就不挣钱，更何况经常处在闲置状态，更是入不敷出。在高成本、低收入的情况下，校车能否在闲暇时间用作其他用途以增加收益，成了记者心中的疑问。
闲暇时段不可挪作他用
“对于校车是否可以在业余时间充作其他用途这个问题，答案是否定的。”钱先生表示：“国家相关部门出台了明文规定，严禁专用校车改变使用用途，我想也没有哪个校车运营主体敢冒风险把校车改为他用。此外，专用校车车身有很明显的特征，在路上行驶会享受到一些特殊权利。专用校车内部设计也有很大不同，比如在设计幼儿校车和中小学生校车时， 座位间距和座椅高度是不同的，在不改装的前提下，很难供成年人乘坐。”
记者在相关法规中找到了证实他 话语的条款。2012年4月5日实施的《校车安全管理条例》针对校车和校车驾驶人进行了相关规定，公安部修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》和《机动车 登记规定》也正式将校车列入交警部门管理的范畴。由此可见，针对校车的相关管理更加严格，《机动车登记规定》要求，专用校车不得改变其使用用途，一旦不再 作为校车，应当拆除校车相关标志及外观标识，并将校车标牌交回核发的交管部门。
“吴江所有正在运营的校车和即 将投入运营的校车全部符合国家安全技术标准，虽然校车运行时间短、闲置成本高，但我们肯定不会把校车挪作他用。在闲暇时间，把校车充当公交车使用以增加营业收益、减轻校车运营负担的想法虽然很美好，但这种做法既不符合国家法律、法规的要求，公司也决不允许这种情况发生。我们的原则就是校车专用，即便是运营负担很重，我们也要坚守原则。但是现阶段我们可以尝试一些别的方式，比如说在不影响接送学生上下学的前提下运送学生春游、秋游、参加少年宫活动、参加学校 之间的体育比赛等等，这种办法也可以增加一部分收益。”江苏吴江市汽车客运集团朱先生表示。
“退休”改装有实现可能性
既然校车闲暇时无法挪作他用，那么“退休”以后呢？
目前，我国已推行《校车安全管理条例》和《专用校车安全技术条件》，校车安全性能得到了很大提高。但由于我国还处于专用校车实践的初始阶段，没有出台校车退休后的处理办法。我国的退休校车能改作他用吗？如果校车退休后能改装成其他用途的车辆，那么应该如何改装？在设计车辆时是否就应该考虑到日后的改装用途？
“校车的座位一般都是专门为孩子设计的，座位间距和座椅高度都与普通公交车和客车有所不同，再加上现在的校车都是‘长鼻子’黄色校车，外部特征极具特色，把校车改装成其他类型的车辆有很大难度。再说国家对于是否允许把校车改装成其他类型的车辆，也没有明确的说法。况且我们的校车都是新采购的，还可以使用很长一段时间，暂时还没考虑校车退休之后的事情。”朱先生表示。
“目前为止，我还没接触过专门 要求针对校车退休之后改为其他用途的客户，客户购买校车后一般都是专用。”钱先生也表示：“国家现在还没有出台关于校车退休之后是否可改装为其他用途车辆 的政策。中国专用校车起步时间比较晚，而欧美国家经营了很多年，有一套完善的校车退休后的处理办法，中国可以借鉴欧美国家的一些经验做法。”
同时，钱先生认为，再过若干年，到了专用校车退休的时候，国家出台了校车退休改装政策，校车制造厂就可以对校车进行改装，包括重新改造车辆的外形、喷涂不同的颜色，使其外观不再具有明显的专用车特征。车辆内饰方面，可以修改座位间距、座椅高度等，改为成年人能乘坐的普通客车，甚至还可以考虑把校车改装为厢式货车等。校车改装在技术方面具备实现可能性，但必须在国家政策允许的前提下进行改装。如果国家打算出台这样的政策，厂家在早期设计校车时就能有所准备。但国家现在的政策不明朗，目前还只能按照专用校车安全技术标准来设计。
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