为中国环境而战，玉柴进入全系列国五时代

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 雾锁中国半壁江山，是进入12月来中国大地的真实写照。多个省市遭遇雾霾天气，而北京更是两次发布空气重污染红色预警。

    就在北京首次发布红色预警的同一天，环保部公布了北京的首要污染源是机动车，这是环保部首次从官方层面披露城市雾霾的“元凶”。其中，北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源均是机动车。

    如何拯救雾霾天，为中国蓝而战？满足不断提升的污染物排放标准，是机动车必须直面的挑战，也是理应承担的责任。尤其是柴油车，一直被诟病的比汽油车要多排放大量的颗粒物和NOX，挑战更大，责任也更大。

    国五时代加速到来

    再过几天，珠三角地区将实施第五阶段排放标准，简称国五，而到明年6月国五标准将拓展到广东全省。

    不仅仅是珠三角，明年会有更多的地区加入国五“大军”。根据国家发改委等六部委发布“加强“车油路”统筹 加快推进机动车污染综合防治方案”，2016年起京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市全面实施第五阶段汽、柴油车排放标准。与之配套的油品，也将从原定的京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市扩大到整个东部地区11个省市全境。而全国范围内的车用柴油国五标准实施日期也将提前至2016年底，比国五标准的原规定缩短一年。

    记者查阅了一些地区供应国五柴油的时间表，发现明年1月1日起山东、江苏、福建、大连等省市都将供应国五柴油。

    国五已箭在弦上，相比国三、国四实施的一波三折，国五，因为大气污染的倒逼迫使中国政府加快了排放标准和油品升级的步伐。

    北京无疑是其中的先行者。无论是油品还是排放标准，北京一直领先一步，而明年实施的特京五更是针对pm2.5而推行，主要为了弥补国五重型柴油发动机排放标准的不足。在全面实施国五的同时，北京已在谋划京六标准，日前北京第六阶段机动车排放地方标准（京六）征求意见稿正式向公众发布，包括轻型汽车、重型汽车和重型发动机等3个标准，预计2017年12月1日将正式实施，这被称为全球最严的机动车排放标准。

    玉柴已做好充分准备

    无论是国五、特京五还是京六，对于有备而来的企业，早已成竹在胸。

    北京公交就是最好的例子。48台欧六柴油公交车已经在八方达公司的线路上“上岗”，提供动力的正是玉柴。以绿色动力引领者为己任的玉柴，是国内最早推出欧六样机并率先实现商品化的企业，也是北京公交欧六发动机招标中唯一中标的自主品牌。

    众所周知，玉柴在排放升级上一直领先于行业，同步于国际最高排放水平，无论是2007年就推出的国内首台国五发动机，比国家标准提前了5年，还是2011年就发布的首台欧六车用发动机，玉柴都是提前全面布局、进行战略储备，引领着动力升级的潮流。

    在国五时代全面到来之际，玉柴自然已做好充分的准备。这种准备体现为产品开发、配套应用、生产储备、售后服务等方方面面，可满足国五全面实施后主机厂和终端客户的需求。

    玉柴股份副总裁谭贵荣告诉记者，玉柴目前全系列产品已经完成了国五的开发。“为了应对明年长三角、珠三角、京津冀地区明年提前实施国五的情况，2015年我们在全系列开发国五产品的同时，大力推进与各大汽车厂的国五产品配套开发工作，目前全部国五产品都已经配套成功，同时在生产准备上，我们已经提前做好了准备，针对关键的后处理系统已经定型并做好了零件储备。可以说，玉柴国五产品为明年1月份投放市场已经做好充分准备。”

    主流的排放技术路线+排放对策、产品型谱的丰富和提前布局、国五机型的品质提升和细分应用，构建了玉柴国五发动机核心竞争力的关键要素。

    国五应用开发是强项

    在玉柴国五产品优势中，细分开发和配套应用是一大强项。这两者相辅相成，产品做不到细分，就实现不了对客户有针对性的匹配应用。

    “玉柴一直坚持着做好两点：细分市场及客户技术支持。”谭贵荣说道，为了做好产品的应用，玉柴把产品划分为车机、通机、船电三大板块；在各板块里面根据应用配套的不同，进一步进行产品细分。他举例道，比如车机板块，玉柴的产品细分为客车、卡车；卡车配套产品还继续往下细分为公路卡车、工程卡车、牵引车等更针对性的产品。

    谭贵荣表示，对于每一个细分产品，玉柴从产品的结构、性能特点、服务等都有不同的区分，以能更满足用户的需求。对于客户技术支持，玉柴也有其特色及优势。据介绍，玉柴从1995年就开始建立独立的应用开发部门，目前单从事应用开发的工程技术人员将近200人。为了及时对接客户，大量的应用工程师被长期派驻在主机厂进行技术对接，使玉柴对客户的需求能及时实现。

    在玉柴国五机型品质提升工作中，很大一部分工作是细分市场的针对性性能开发。玉柴股份销售公司副总经理钟晓波介绍道，这里头包括针对公路、工程、专用等细分市场使用特性，进行燃烧系统优化细分；对各细分市场动力总成匹配、控制策略、整车标定等进行针对性优化；在国五阶段继续进行发动机及整车降油耗攻关工作。

    除此之外，NVH优化、高可靠性零部件的匹配、产品一致性控制、电控系统增值服务也是玉柴国五机型的重点工作。

    明年全面启动欧六产品开发

    目前，在国五客车动力方面，玉柴已推出YC4S-50、YC4EG-50、YC4FQ-50等产品，卡车动力有YC6K-50、YC6MK-50、YC6L-50、YC6A-50、YC6JA-50、YC6J-50、4FA、4FQ等重点产品。这些产品是玉柴国五机型的排头兵和先行军，已实现在轻卡、轻客、中卡、重卡、大客、校车等产品上的配套和应用。

    其中不少产品具备升级到欧六的潜力。实际上，对于欧六，玉柴已谋划在前、运筹在先。

    谭贵荣告诉记者，玉柴目前已经开发出满足欧六排放法规的产品，像YC 6L-60产品已经批量生产，今年已投放北京市场。2016年玉柴将全面启动欧六产品的开发。目前玉柴已经规划了从2.2L到13L排量的欧六产品，这些产品部分是采用最新技术进行全新开发的产品，部分是在现有产品平台上进行排放升级开发的产品。他强调，欧六产品除了排放方面的提升外，在性能、品质、维护保养周期等方面都将有明显的提升。

    而京六玉柴也已纳入产品立项和开发规划之中。谭贵荣表示，2016年玉柴不仅围绕欧六标准开发产品，还同时兼顾北京第六阶段排放标准的要求，力争开发出同时满足欧六、京六排放标准的产品（京六主要参考的是美国标准，与欧六最大的区别是FTP-75四段累计2477秒的动态工况测试循环），以更好地响应北京治理大气污染工作的号召，不仅为北京的蓝天，也为祖国的蓝天、抗击雾霾贡献玉柴的一份力量。